Ο ισχυρισμός ότι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους σκοπεύουν να εισαγάγουν «θέσεις για όρθιους» το 2026 είναι παραπλανητικός

«Έρχονται επισήμως οι "θέσεις ορθίων" στις αεροπορικές low cost εταιρίες», είναι ο τίτλος αυτού του άρθρου από το ειδησεογραφικό μέσο Skai.gr, το οποίο δημοσιεύτηκε στις 21 Μαΐου 2025. 

«Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους θα λανσάρουν επίσημα το 2026 τις "θέσεις ορθίων", αφού το μοντέλο της εταιρίας που τις κατασκευάζει πέρασε στη Βρετανία τις αξιολογήσεις ασφάλειας», αναφέρει το άρθρο στην πρώτη παράγραφο. 

Το άρθρο κοινοποιήθηκε επίσης στο Facebook, ενώ παρόμοιοι ισχυρισμοί δημοσιεύτηκαν και σε άλλους ιστότοπους (εδώ, εδώ και εδώ), στο Instagram (εδώ), στο Threads (εδώ) και στο TikTok όπου αυτό το βίντεο έφτασε σχεδόν τις 300 κοινοποιήσεις. 

«Τι καθίσματα ρε... Με τις αποσκευές θα έπρεπε να μας βάζουν», γράφει ένας χρήστης στα σχόλια. «Και κάπως έτσι θα σταματήσουμε να πετάμε. Ηδη οι θέσεις στα αεροπλάνα είναι μικρότερες και στενότερες, άμα κάνουν κ αυτό θα κάνουμε εκδρομές στον Όλυμπο και πολύ μας ειναι», σχολιάζει ένας άλλος. «Σε λίγο θα μας πούνε οδηγήστε κιόλας για να ρίξουν κι άλλο το κόστος», γράφει ένας τρίτος. 

Σε ορισμένα δημοσιεύματα αναφέρεται ότι τα αεροσκάφη θα έχουν έτσι «έως και 20% περισσότερη χωρητικότητα». Ορισμένες αναρτήσεις περιλαμβάνουν ένα βίντεο που δείχνει έναν άνδρα να εξηγεί την ιδέα για τα όρθια καθίσματα. 

Ο ισχυρισμός κοινοποιήθηκε επίσης και στα γαλλικά, όπου ένα βίντεο στο TikTok με τον παραπλανητικό ισχυρισμό κοινοποιήθηκε σχεδόν 30 χιλιάδες φορές. 

Ωστόσο, οι ισχυρισμοί αυτοί είναι αβάσιμοι. Παρόλο που υπάρχει ένα δείγμα τέτοιων καθισμάτων, δεν υπάρχει κανένα σημερινό, δημόσια γνωστό σχέδιο για τη χρήση τους σε αεροσκάφη και κανένας από τους εξουσιοδοτημένους φορείς δεν έχει εγκρίνει τη χρήση τους. 

Image

Στιγμιότυπα οθόνης παραπλανητικών δημοσιεύσεων στο διαδίκτυο. Λήψη εικόνων: 10/06/2025

Ένα πρώιμο δείγμα αυτού του προϊόντος πράγματι υπάρχει: το κάθισμα «SkyRider», που αποτελείται από ένα κεκλιμένο κάθισμα και μια λεπτή πλάτη, αναγκάζει τον επιβάτη σε σχεδόν κάθετη θέση, εξοικονομώντας αρκετά εκατοστά μεταξύ των σειρών. Ενώ η μέση απόσταση μεταξύ των καθισμάτων στην οικονομική θέση είναι σήμερα περίπου 70 εκατοστά, η Aviointeriors, ο κατασκευαστής εσωτερικού εξοπλισμού αεροσκαφών που βρίσκεται πίσω από την ιδέα, ισχυρίζεται ότι ένα τέτοιο κάθισμα θα μπορούσε να μειώσει την απόσταση αυτή στα 58 εκατοστά.

Ένα παλιό πρωτότυπο το οποίο παρερμηνεύεται

Η προέλευση της φήμης ανάγεται σε ένα άρθρο που δημοσιεύθηκε στις 21 Μαΐου 2025 από τη βρετανική ταμπλόιντ εφημερίδα Daily Mail. Το άρθρο επικαλείται τον λογαριασμό Instagram @entrepreneurshipquote που έχει δύο εκατομμύρια ακολούθους, ο οποίος γράφει στα αγγλικά ότι τα «ενισχυμένα καθίσματα τύπου ποδηλάτου» που επιτρέπουν στους επιβάτες να ακουμπούν χωρίς να κάθονται, θα μπορούσαν να εισαχθούν ήδη από το 2026. Αναφέρεται επίσης ότι η ιταλική εταιρεία Aviointeriors, που βρίσκεται πίσω από την ιδέα, είναι η πηγή αυτής της καινοτομίας. Ωστόσο, όπως παραδέχεται το ίδιο το άρθρο, «καμία αεροπορική εταιρεία δεν έχει επιβεβαιώσει ότι σκοπεύει να υιοθετήσει αυτά τα καθίσματα».

Απαντώντας στις φήμες, η Aviointeriors εξήγησε σε μια ανάρτηση στο Instagram που δημοσιεύθηκε στις 23 Μαΐου 2025 ότι το Skyrider είναι «ένα εννοιολογικό πρωτότυπο που χρονολογείται από το 2012. Ποτέ δεν προοριζόταν να ληφθεί υπόψη τοις μετρητοίς».

Το συγκεκριμένο μοντέλο δεν πιστοποιήθηκε ποτέ ούτε διατέθηκε στην αγορά και δεν εμφανίζεται στον τρέχοντα κατάλογο της εταιρείας.

Μερικές ελληνικές αναρτήσεις, όπως αυτή εδώ στο TikTok, περιλαμβάνουν ένα βίντεο που δείχνει τον Ερμάνο ντε Βέκι, διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας Aviointeriors να εξηγεί τι είναι το SkyRider 2.0. Το κλιπ αποτελεί απόσπασμα από ένα μεγαλύτερο βίντεο που δημοσιεύτηκε στις 18 Απριλίου 2018 στο YouTube από τον ιστότοπο με ειδήσεις για την αεροπορία «Aerospace Global News». Το SkyRider 2.0 παρουσιάστηκε στην «Έκθεση Εσωτερικών Χώρων Αεροσκαφών» (Aircraft Interiors Expo) το 2018 στο Αμβούργο. Οι αναρτήσεις δεν αναφέρουν ότι το βίντεο είναι από το 2018 και ότι μιλάει για αυτό το ενδεχόμενο θεωρητικά στο μέλλον. 

Σε επικοινωνία που είχε με το AFP, ο EASA επιβεβαίωσε ότι δεν είχε λάβει καμία αίτηση για πιστοποίηση ενός όρθιου καθίσματος, ούτε είχε παρατηρήσει κάποια πρακτική περίπτωση χρήσης: «Μια τέτοια εγκατάσταση θα δημιουργούσε σημαντικές τεχνικές προκλήσεις, κυρίως όσον αφορά την εκκένωση έκτακτης ανάγκης».

Ο οργανισμός επισημαίνει επίσης ότι ο ίδιος ο σχεδιασμός των αεροσκαφών δεν επιτρέπει στους επιβάτες να στέκονται στα παράθυρα. «Οποιοσδήποτε οργανισμός επιθυμεί να εισαγάγει αυτού του είδους τη διάταξη θα αντιμετωπίσει σημαντικές προκλήσεις, τόσο όσον αφορά την αναδιαμόρφωση των αεροσκαφών όσο και την απόδειξη της συμμόρφωσης με τις αυστηρές απαιτήσεις ασφαλείας και εκκένωσης», εξήγησε.

Το AFP δεν βρήκε κάποια αναφορά για αξιολόγηση ασφαλείας όρθιων καθισμάτων ούτε στις ειδοποιήσεις ασφαλείας στην ιστοσελίδα της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Ηνωμένου Βασιλείου. 

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που εμφανίζεται η ιδέα. Το 2009, ο Μάικλ Ο'Λίρι, ο επικεφαλής του ιρλανδικού αερομεταφορέα χαμηλού κόστους Ryanair, δήλωσε ότι δεν θα είχε κανένα πρόβλημα να στέκονται όρθιοι οι επιβάτες στα αεροπλάνα, αλλά προειδοποίησε ότι η απόφαση αυτή πιθανόν να απορριφθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση για λόγους ασφαλείας.

Όταν ρωτήθηκε από το AFP στις 2 Μαΐου 2025, η Ryanair δήλωσε ότι δεν σχεδιάζει να εισαγάγει αυτές τις θέσεις.

Ο Ο'Λίρι είχε επίσης προκαλέσει αντιδράσεις στο παρελθόν όταν πρότεινε αμφιλεγόμενα μέτρα για την αύξηση της χωρητικότητας των αεροσκαφών, όπως η φορολόγηση των υπέρβαρων ατόμων ή η χρέωση για την πρόσβαση στις τουαλέτες των αεροσκαφών του.